'สุริยะ'เร่งผลักดัน รถไฟฟ้าสีแดง-สีม่วง 20 บาทตลอดสายเป็นของขวัญปีใหม่

วันที่ 11 ก.ย. 2566 ที่รัฐสภา ในการประชุมร่วมกันของรัฐสภา พิจารณาวาระด่วนคณะรัฐมนตรี (ครม.) แถลงนโยบายต่อรัฐสภา ตามรัฐธรรมนูญ มาตรา 162 โดยสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวง (รมว.) คมนาคม ชี้แจงพรรคก้าวไกลที่อภิปรายในประเด็นกระทรวงคมนาคม โดยระบุว่า การอภิปรายของ สุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ สส.แบบบัญชีรายชื่อ พรรคก้าวไกล ที่ได้อภิปรายเป็นเรื่องที่เกิดขึ้นเมื่อรัฐบาลชุดก่อน ตนไม่มีส่วนเกี่ยวข้องแต่อย่างใด หลังจากนี้เมื่อตนได้รับตำแหน่ง รมว.คมนาคมนั้น มีหลายโครงการจะต้องศึกษาทบทวน หากมีอะไรที่ดีจะทำต่อ อะไรเป็นปัญหาต้องทบทวนเพื่อประโยชน์ของประเทศและประชาชน 

ส่วนนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดเส้นทางนั้นจะมีการดำเนินการต่อไป ขอยืนยันจะเริ่มทำทันทีเพื่อสร้างโอกาสความเท่าเทียมให้กับประชาชนโดยเฉพาะผู้มีรายได้น้อย โดยจะทำการรวบรวมสัมปทานเดินรถของเอกชนทุกเส้นทางและแต่งตั้งคณะกรรมการเพื่อเจรจากับผู้ได้รับสัมปทานทุกราย ซึ่งการเจรจาจะมีหลายเรื่องต้องลงรายละเอียดอาจใช้เวลา 6 เดือน หลังจากนั้นนโยบาย 20 บาทตลอดเส้นทางจะดำเนินการได้ทันที 

สุริยะ กล่าวว่า ในส่วนส่วนที่เป็นเส้นทางการเดินรถโครงการของรัฐ ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีแดงวิ่งจากตลิ่งชันไปรังสิต รวมระยะทาง 41 กิโลเมตร 13 สถานี ในราคา 14-42 บาท ส่วนรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อไปคลองบางไผ่ รวมระยะทาง 23 กิโลเมตร 16 สถานี ในราคา 14-42 บาท ตนจะให้มีการปรับราคา 20 บาทตลอดเส้นทาง โดยตนจะเร่งผลักดันให้ใช้ใน 3 เดือน เพื่อเป็นของขวัญปีใหม่ 2567 ให้กับประชาชน สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่มีการอภิปรายว่ามีความไม่โปร่งใส โครงการนี้อยู่ในความรับผิดชอบของกรุงเทพมหานคร (กทม.) ดังนั้นโครงการนี้ที่มีปัญหาต่างๆ จะต้องรอ กทม.เป็นผู้ดำเนินการ โดยกระทรวงคมนาคมจะพร้อมให้การสนับสนุนบนหลักการความถูกต้องบนประโยชน์ของประชาชน

ส่วนรถไฟฟ้าสายสีส้ม โครงการ MR-MAP และ Land Bridge ตนเพิ่งเข้ามารับตำแหน่งจะตรวจสอบมิติกฎหมายและประโยชน์ของประชาชนจะดำเนินการเพื่อความโปร่งใสและประโยชน์ของประเทศและประชาชน ส่วนแนวคิดที่แนะนำกระทรวงคมนาคมในอดีต สุรเชษฐ์ ก็เคยแนะนำ เท่าที่ทราบผู้บริหารกระทรทวงคมนาคมได้เชิญ สุรเชษฐ์ แล้วแต่ไม่ได้รับคำเชิญแต่อย่างใด ตนจะขอเรียนเชิญ สุรเชษฐ์มาให้รายละเอียดที่กระทรวงคมนาคมต่อไป

‘ก้าวไกล’ ไม่เชื่อดันรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ชี้ถ้าสายสีเขียวไม่ร่วมก็ไร้ประโยชน์

โดยก่อนหน้านี้ สุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ สส.แบบบัญชีรายชื่อ พรรคก้าวไกล อภิปรายการแถลงนโยบายรัฐบาล ในด้านการคมนาคม โดยระบุว่า กลวงมาก ไม่มีความชัดเจนใดๆ ไม่มีรูปธรรม ระบุแค่ว่าจะปรับปรุงลงทุนทั้งทางถนน ทางรถไฟ ทางรางและทางอากาศไร้ทิศทางว่าจะเปลี่ยนจากอะไรเป็นอะไร จะไปทางซ้ายหรือไปทางขวา รัฐไม่ยอมเปลี่ยนแปลง ไร้ข้อผูกมัดไร้ซึ่งสัญญา ที่ได้หาเสียงไว้ว่า 20 บาทตลอดสาย ก็ไม่ปรากฏ มีแต่ข่าวลอยๆ ในหนังสือพิมพ์ 

“จะบอกเวลาว่าเดี๋ยวทำเดี๋ยวไม่ทำ เดี๋ยวอ้างความเป็นพรรคร่วม บางคนบอก 3 เดือนบางคนบอก 2 ปี พลิกลิ้นไปเรื่อย ไม่มีความน่าเชื่ออะไรเลยรัฐบาลส้มหล่น พูดแบบนี้ใครก็พูดได้”

ส่วนประเด็นที่บอกว่าจะเดินตาม MR- MAP หรือแผนแม่บทมอเตอร์เวย์เร็ว ผลักดันโครงการแลนด์บริดจ์ และประเด็นMR- MAP สำคัญมาก เพราะคือแผนแม่บทการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่สุด มูลค่าการลงทุนรวม คือ 5.7 ล้านล้านบาท แต่ปัญหาหลักของโครงการนี้คือความซ้ำซ้อน ไม่เลือกรูปแบบที่เหมาะสมในแต่ละเส้นทาง 

แต่ละหน่วยงานต่างวางแผน แบบนี้เรียกว่าหาทำแบบยำรวม ผลก็คือเราจะมีเส้นเลือดใหญ่ ไม่เหลือเงินไปพัฒนาเมือง และเส้นเลือดฝอย ทำให้ละเลยคุณภาพชีวิตของคนต่างจังหวัด เข้าใจว่า MR-MAP ผิดคาดมาจากอดีต จึงอยากฝากให้นายกรัฐมนตรีไปศึกษาในรายละเอียดให้กระจ่างถึงความซ้ำซ้อน”

ขณะที่ความเป็นรูปธรรมก็คือการเร่งผลักดัน พ.ร.บ.กระจายอำนาจขนส่ง พ.ร.บ.ถนน ที่พรรคก้าวไกลยื่นต่อสภาไปแล้ว ให้ไปศึกษาและทำความเข้าใจ เหมือนแบบและช่วยกันหาเงินไปให้ท้องถิ่น ไปพัฒนากระจายอำนาจเม็ดเงินลงไป ด้านโครงการแลนด์บริดจ์ ก็มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและประชาชน และจะรอดูผลการศึกษาที่ออกมาจะเสกมาหรือจะน่าเชื่อถือ แต่สิ่งสำคัญที่อยากจะฝากถึงนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ต้องมีความชัดเจนกับโครงการคลองไทยว่าจะไปต่อหรือพอแค่นี้

สุรเชษฐ์ ยังกล่าวถึง นโยบายที่พรรคเพื่อไทยได้โฆษณาไว้ 20 บาทตลอดสาย แต่แท้จริงแล้วไม่ใช่ 20 บาทตลอดสาย แต่เป็นตลอดทาง เพราะรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ มีหลายสาย ก่อนจะโฆษณาอะไรต้องทำความเข้าใจสินค้าของตัวเองก่อน มองว่า 3 เดือนก็ทำไม่ได้อย่ามาเพ้อเจ้อ บอกให้ชัดว่าจะใช้ตั๋วร่วมระบบไหน เครื่องจะติดตั้งเสร็จตอนไหน จะมีการเคลียร์เงินกันอย่างไร สายไหนจะมีการเข้าร่วมบ้าง

ถ้าสายสีเขียวไม่เข้าร่วมก็ไม่มีประโยชน์ เพราะเป็นเส้นทางหลักที่คนใช้เยอะที่สุด และในรัฐบาลของ ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร อดีตนายกรัฐมนตรี ก็ออกมาบอกว่านโยบายนี้ล้มเหลวไม่สามารถทำได้ เพราะกระทบต่อรายได้ผู้ถือหุ้น และอาจมีการฟ้องร้องกันในอนาคต มองว่า 20 บาททำไม่ได้ แต่ถ้าทำได้ก็ไม่สมควรทำ จะทำให้ว้าวุ่น 

สุรเชษฐ์ ได้มีข้อเสนอคมนาคมเพื่อทุกคน 5 ข้อ 

1.เปลี่ยนแนวทางการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่จากกระจุกเป็นกระจาย 

2.กระจายอำนาจการให้บริการระบบขนส่งสาธารณะ 

3. ผนวกความต้องการเท่ากับการพัฒนาอุตสาหกรรม 

4.ค่าโดยสารร่วม 8-45 บาทในกรุงเทพและปริมณฑล 

5.กระจายงบซ่อมและการสร้างถนนอย่างทั่วถึงและเป็นธรรม

และยังฝากคำถามถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ให้มาตอบ 

1.ท่านจะเดินตาม MR-MAP หรือปรับแผนแม่บทใหม่ 

2.ท่านจะเลือกเดินทางใดระหว่าง Land Bridge กับคลองไทย 

3. 20 บาทตลอดสายจะไปต่อหรือพอแค่นี้ 

4. สายสีเขียวจะแก้ปัญหาหนี้อย่างไร 5 สายสีส้มจะประมูลใหม่หรือปล่อยไปแบบมีส่วนต่าง 68,613 ล้านบาท